这几年国家在科技上确实有很大进步，大家都看见了，但网上有些人说我们已经超越西方很多。南开大学的刘亚东教授几年前就提醒过，很多核心技术我们还是受制于人，和发达国家比差距不小。这是大家都应该知道的常识。他这样说并不是为了否定，而是希望大家要冷静，脚踏实地继续前进。
刘亚东举了几个例子。先说大飞机这块，西方国家早在五十年前就有了民用客机，而我们起步较晚，经历了很多波折。运十飞机是七十年代的事，1970年开始，1980年首飞，但因为种种原因在1985年就停了，团队也解散了。之后有二十年没有新进展，直到2007年C919项目才重新启动。虽然有很多人努力，但进展很慢，到2017年才首次飞行，2022年才交付第一架，2023年才开始商业运营。芯片也是个大问题，我们在一些成熟工艺上有点份额，但在更先进的，比如7纳米以下的技术上几乎没有，光刻机等设备还得靠进口。
谈到登月，美国早在1969年就实现了，而我们2018年还在规划阶段，嫦娥系列探月任务也离载人登月还有很大距离。他认为我们应该多加强基础科学，发扬工匠精神，脚踏实地去追赶。
到2025年，C919的进展其实遇到了一些挑战。今年年初，中国商飞原计划交付75架，结果到9月调到25架。主要原因是供应链出现问题，美国停止了一部分零部件的出口许可，让国内生产跟不上。到上半年，我们只交付了5架，南航拿了2架，东航和国航各拿1架，还有1架给商飞自己用，根本没载客。到5月底，总共交付18架，运营时间2.8万小时，运送了157万人次。东航、南航、国航这些大公司都在使用它，飞往北京、上海和广州等地。虽然国产化率提高到60%，但发动机和一些核心部件还是依赖外国。从这个角度来这其实是正常的，因为国际专利大多数在西方国家，想从零开始完全自主研发非常困难。
航空公司在未来几年内计划增加订单，比如东航2026年要10架，但如果不解决供应链问题，这目标难以实现。整体来我们进步了，但和完全自主还有很大差距。
芯片产业方面，规模上去了，2025年市场预计达到2230亿美元，但自给率不到20%。在先进制程上，28纳米以上的技术我们占有一定份额，但2纳米以下还几乎没机会。台积电已经开始大规模生产2纳米芯片，而我们才刚刚在验证阶段，良率82%，但和更先进的设备比差了两代。
虽然政策在推动国产化，但差距还是需要时间来缩小。华泰证券的报告指出，我们的差距在缩小，但要想追赶28纳米的工艺能力依然很关键，外部压力让我们必须加快进步。比如华为的麒麟芯片虽然使用了国产工艺，但和高通相比还有一些距离。从整体来尽管有潜力，但短期内赶上还是很难。
至于载人登月计划，我们在稳步推进，目标是在2030年前把中国人送上月球。到2025年会有几个重要的试验和任务，像梦舟飞船的高度逃逸试验等。长征十号是关键，二级动力试车已经完成，具备载人的能力。嫦娥五号在2020年带回了月壤，证明了我们的实力，但载人登月还涉及很多技术细节，需要逐步验证。
和美国比，我们起步晚但进展快，空间站的经验帮助不小。即将有神舟二十号和二十一号的载人任务，这为未来的登月做准备。
刘亚东的观点现在也很适用。网上有些人在科技上有突破就特别夸大，比如我们的国产光刻机虽然能用于40纳米芯片，但相比ASML的设备还是有很大差距。盲目夸赞是不对的，这不仅容易让我们放松警惕。
不过我们也不能否认进步，比如在AI上，DeepSeek的算法优化让美国感到压力；大疆无人机在美国市场占据很大比例；九章量子计算机在2020年可以很快解决某些问题，这些都表明了我们的潜力和人才很多。
相对的，差距也确实存在。经济总量大不等于科技全领先。改革开放后，我们在某些领域从落后变得领先，但核心技术仍然受制于人，依赖进口的情况仍然严重。这些都是事实，只有清楚认识，才能找到改进的方法。
一些报道可能为了鼓励而夸大，但这样的结果往往反而有害。如果领导信了，会导致资源错配；如果公众信了，可能会变得自满。刘亚东说，只有看清不足，才有动力去改善。
国家的强大靠的是实际行动，而不是空口说白话。从运十到C919，经历了二十年的空白，我们得学习这个教训。而在芯片方面，我们正在经历调整，聚焦28纳米以上的技术，加强资金积累，逐步攻克先进工艺，登月计划也在一步步落实。差距并不意味失败，缩小差距需要我们的努力。
保持谦虚，持续努力，我们一定能做到。首先要认识现实，接下来就是要努力工作。这个常识要牢记。国家没有那么强，但在努力追赶；差距很大，但确实在缩小。要保持清醒，切实做事，才是关键。
