港珠澳大桥上的"鲜味守护者"：28年167万吨背后的民生温度
凌晨1点的港珠澳大桥上，潘伟亮踩下油门，后视镜里映出微微晃动的货箱——那里装着3吨活蹦乱跳的金鲳鱼，正赶着去香港早市"报到"。海风裹着咸腥味钻进车窗，他却笑得踏实："以前送水产像赌命，现在走大桥，鱼到香港鳃还是红的！"
这位跑了20年跨境运输的老司机，亲历了供港鲜活食品的"生死时速"。2018年前，从珠海绕行深圳口岸要5小时，夏天车厢温度一高，"经常开到香港发现死了一半"。如今港珠澳大桥将路程缩短到40分钟，海关查验最快20分钟放行，"凌晨2点鱼虾就能跳进香港市场的水箱"。
"多耽搁1小时，香港主妇就少一道鲜菜"
"快！这车虾蟹要抽检！"海关查验台上，龚忠年一个箭步跃上货车。手电光扫过水箱，增氧泵咕嘟作响，他伸手一捞——活虾"啪"地弹起水花。"好货！"他抹了把汗跳下车，电子闸杆随即抬起。作为港珠澳大桥海关监管科科长，他清楚记得：去年台风天，30车水产堵在口岸，关员们冒雨打着手电逐箱查验，"暴雨把制服浇透了，但没人敢慢——香港超市还等着开门呢"。
这种"与时间赛跑"已成常态。拱北海关数据显示，回归28年来经该关验放的167万吨供港食品中，近5年通过大桥运输的占比激增。最让龚忠年自豪的是2023年7月那车鸡蛋："以前冰鲜禽肉才能走大桥，那天我们连夜测试温控方案，终于让内地鸡蛋首次'跨海'成功。"
"一条鲳鱼背后的产业链革命"
深夜的珠海斗门养殖基地，工人们正把最后一网海鲈装车。"现在香港订单占我们产量六成。"负责人老林掏出手机展示客户反馈：香港铜锣湾某酒楼主厨特意来电，夸赞"大桥来的鱼做刺身够弹牙"。而三年前，他的鱼要先运到广州中转，"等到了香港，鲜味都打了折"。
这种变化正重塑粤港澳大湾区的农业版图。辽宁的鲍鱼、海南的芒果、山东的马铃薯......如今每天有超百吨内地农产品经大桥直供香港。珠海市东盛公司的陈经理算过账："走大桥比陆路每车省2000元油费，凌晨采摘的菜心，中午就能出现在香港火锅店。"
当东方泛起鱼肚白，潘伟亮已驾车返程。后视镜里，朝阳为大桥镀上金边，他忽然想起28年前那个清晨——自己开着旧卡车，载着回归后首批供港蔬菜驶向罗湖口岸。"那时候过关要填十几张纸，现在'电子眼'扫一扫就通行。"他摇下车窗，咸鲜的海风扑面而来，仿佛还带着香港茶餐厅里云吞面的香气。
